I Hörby kommun har man länge jobbat med den nya översiktsplanen som är ute på samråd nu till slutet av augusti. För Ludvigsborg föreslår kommunen en stor utbyggnad.
Utbyggnadsområden i Ludvigsborg. Kartan från översiktsplanen.
580 bostäder fördelat på fem stycken bostadsområden föreslagna där mark kan finnas som är plan nog att bygga på. I grunden har jag inget emot en utbyggnad, trots att jag själv helt plötsligt skulle bo mitt i ett utbyggnadsområde.
Men vilka konsekvenser får utbyggnaden för kulturmiljöerna som är unika för den lilla byn Ludvigsborg? Ludvigsborg är i princip ett gammalt sommarstugeområde med den infrastruktur som krävdes för det. Sedan utbyggnaden på 70-talet så har det inte skett mycket på vägnätet medan befolkningen har omvandlats från fritidsboende till åretrunt boende.
Enligt trafikutredningen som översiktsplanen refererar till krävs det inga ytterligare förstärkningar i vägnätet förutom en förbindelse mellan Enevångsvägen och Södra Rörumsvägen. Detta till trots att vägverket tänker ta bort möjligheterna för Röingeborg, Röinge och Enevången att köra ut på Rv13.
Konsekvensen blir bland annat att Kvarndammsvägen kommer att användas för hela Röinge- och Röingeborgområdet för att komma ut på Rv13. Kvarndammsvägen är redan nu konfliktfylld, men det är uppenbarligen inget som påverkar kommunen och dess planering.
Alla som har varit på Kvarndammsvägen vet hur smal den är och att det omöjligen kan klämmas ner mer bilar på den. Och då har man väl att betänka att just den vägen är skolväg till friskolan på andra sidan byn för alla barn som bor på norr om Ludvigsborgsvägen.
Min fråga är om det ens är möjligt att bevara centrala Ludvigsborg med bykaraktären med all den trafiken?
En annan detalj är planeringen för område L2. Ett utbyggnadsområde som sträcker sig från kommungränsen mot Höör till strandskyddet för Kvesarumsån. Utmed Röingevägen planeras för gathus med utfarter på båda sidorna på vägen.
Generalstabskartan från 1856 där man kan se Röingevägen och Kvarndammsvägen.
Utmed Röingevägen står en månghundraårig ek-allé med stengärsgårdar på båda sidorna. Allén är sliten där många av träden vittnar om krockar med fordon och rötterna är avskavda av plogbilen på vintrarna.
I samma plan föreslås Röingevägen vara huvudgenomfartsvägen genom Röingeområdet. Genom den gamla allén skall alltså stora mängder trafik köra. Skicket på allén lär ju inte förbättras av en sådan planering och vad händer då med kulturmiljön i Röinge om allén försvinner?
Så länge som anledningarna till att jag bor i Ludvigsborg bevaras så är det OK med utbyggnaden. Men om den brist på utveckling av infrastrukturen kommer fortsätta så kommer Ludvigsborg förändras från den gröna idyllen till att bli ytterligare en utrullad villamatta i en pendingsförort.
För inte så länge sedan togs inom ramen för fördjupad översiktsplan för Ludvigsborg fram en mer hållbar trafiklösning. Denna lösning togs fram i en medborgardialog med två stormöten och ett remissyttrande från de boende. Hela denna medborgardialog har nu kastats överbord till förmån för en skrivbordsprodukt från SWECO som innehåller ett stort antal brister.
I kommunens ambition att växa riskerar man med befintlig plan att ta bort de värden som drar människor att bosätta sig en bit från stan. Det är som att slakta hönan som värper guldäggen. Inte klokt enligt min mening. Detta är något som måste ändras på översiktsplanen.
Gå in på kommunens hemsida och ta del av planerna och skicka gärna in ett yttrande om saker som du tycker skall bli bättre. Adressen är http://www.hörby.se/boochbygga/Planering/oversiktligplanering/samradoversiktsplan2014/Sidor/default.aspx
Håller helt med dig Per Elis! Att Hörby Kommun behandlar Ludvigsborg illa utan att ta hänsyn till de som bor i byn har vi ju lång erfarenhet av. Vi var t.ex. många som stred för att inte bli dubbeldebeterade för vägunderhållet men i det fallet fick kommunledningen ge sig. Det är ju helt otroligt att Kommunen nu kan presentera en översiktsplan stick i stäv med vad byborna kommit fram till och som länge legat som grund för den framtida planeringen. Om kommunen arbetar efter nu lagda plan kommer kulturvärdena försämras vilket leder till att de som uppskattar de värdena kommer att flytta någon annanstans, samtidigt som byn förvandlas till en tråkig pendelort.
Vi behöver ett Stormöte!
Det räcker ju om man tittar på genomfartsleden Ludvigsborgsvägen – Delsträcka Fulltoftavägen – Häggenäsvägens korsning. Trafikverket har dömt ut korsningarna när det gäller säkerheten 2018.
Korsningarna och sträckan skapar kumulativa egenskaper när det gäller oljud och vibrationer trots att vi som fastighetsägare påpekat detta. Problemen har blivit så pass allvarliga gällande säkerheten där man har stora Tir transporter stora som tvåvåningshus kör 2.5 meter från vår bostad.
Det tydligt Hörby kommun inte följer miljöbalken i deras planering. När man ökar kommunens verksamheter utan att ta hänsyn till de faktiska problemen gällande avstånd mellan väg och bostad.
Sweco och deras försköning av Ludvigsborg infrastruktur där trafikmiljön är så dålig gällande centrala Fulltoftavägen. Där Trafikverket varnat Hörby kommun gällande problemen. Trots detta har Sweco förbisett detta.
Det handlar om ren inkompetens när det gäller situationen i Ludvigsborg som Hörby kommun vägrat göra något åt de senaste 30 åren.
Hörby kommun har inte löst trafiksituationen i centrala Ludvigsborg. Att överhuvudtaget tänka på exploatera byn utan att lösa den dåliga trafik miljön är helt ohållbart. Läser man Sweco och deras naiva utredning blir man mörkrädd.
Tittar man på Häggenäs korsning har kommun stulit vår tomt sedan 1963 genom att rita in den i sin detaljplan. Idag har vi stora lastbilar och traktorer med halm emballage körande 4 meter in i korsningen på vår tomt som är en suterräng tomt. Det lutar i korsningen när de tunga fordonen kommer med halm emballage litar deras släp ovanför vår gräsmatta vi vågar inte släpa ut hunden eller vara där. Man har förbrukat hela fastighetens bruks värde genom vårdslöshet från kommunens sida.
Detsamma är det med Fulltoftavägen där har man Skånetrafikens bussar som ligger och kör 2 meter ifrån vår veranda ljudet är fruktansvärt. Detta har Hörby kommun struntar i. Bara lufttrycket av dessa accelererade bussar skadar fastigheten. Det är tydligt att Hörby kommun följer inte miljöbalkens regelverk. Hörby kommun har undvikit göra en fördjupat miljökonsekvensbeskrivning gällande korsningarna vilket är ett måste i all planering. Korsningarna har varit utdömda sedan 1963 av Vägförvaltningen där man ansåg att inte klarade av försörjningen av framtida trafik samt att säkerheten var för dålig .
Hörby kommun har inte följd miljölagarna i sin planering.
Miljöbalk (1998:808) 6 kap. 11 §
11 §
Miljökonsekvensbeskrivningen ska innehålla
1. en sammanfattning av planens eller programmets innehåll, dess huvudsakliga syfte och förhållande till andra relevanta planer och program,
2. en identifiering, beskrivning och bedömning av rimliga alternativ med hänsyn till planens eller programmets syfte och geografiska räckvidd,
3. uppgifter om
a) miljöförhållandena och miljöns sannolika utveckling om planen eller programmet inte genomförs,
b) miljöförhållandena i de områden som kan antas komma att påverkas betydligt,
c) befintliga miljöproblem som är relevanta för planen eller programmet, särskilt miljöproblem som rör ett sådant område som avses i 7 kap. eller ett annat område av särskild betydelse för miljön, och
d) hur hänsyn tas till relevanta miljökvalitetsmål och andra miljöhänsyn,
4. en identifiering, beskrivning och bedömning av de betydande miljöeffekter som genomförandet av planen eller programmet kan antas medföra,
5. uppgifter om de åtgärder som planeras för att förebygga, hindra, motverka eller avhjälpa betydande negativa miljöeffekter,
6. en sammanfattning av de överväganden som har gjorts, vilka skäl som ligger bakom gjorda val av olika alternativ och eventuella problem i samband med att uppgifterna sammanställdes,
7. en redogörelse för de åtgärder som planeras för uppföljning och övervakning av den betydande miljöpåverkan som genomförandet av planen eller programmet medför, och
8. en icke-teknisk sammanfattning av 1-7. Lag (2017:955) .
Nyligen var det prejudicerande fall uppe i miljödomstolen där Göteborgs kommun var väghållare där omgivnings bullret översteg lagliga värden som är 65 dB med 75 dB där kommun förlorade och fick böter.
På Fulltoftavägen överstiger också omgivningsbullret lagliga värden som är 65 dB där omgivningsbullret mät med privat apparatur 75-83 dB bara när gäller omgivningsbullret.
Det tydligt att Hörby kommun. Måste reglera trafiken på Fulltoftavägen och få ner värdena.
Det är konstigt att planerar bostäder i naturmiljö samtidigt som man försämrar boende miljön för hela centrala Fulltoftavägen.
Det är en dålig planering och typiskt för Hörby kommun där deras planering är dålig genomtänkt.
En sak säker den tunga trafiken måste bort från centrala Fulltoftavägen samt att vägen regleras , för säkerheten är lika med noll. Och tillsist att man möter omgivningsbullret och partiklar och avgaser i luften på det centrala avsnittet under rusningstid. Som Fulltoftavägen ser ut idag där politikerna i Hörby skapat ett miljöbrott där de har struntat i miljökonsekvensbeskrivning och därmed följer inte Fulltoftavägen miljökvalitetsnormen som är ett måste i all framtidsplanering.
Det är många fordon som inte ens har trafiktillstånd att framföras på Fulltoftavägen när det gäller vikt och bredd. Det kan kosta enorma belopp att framföra fordon som saknar behörighet på väg.
https://mplusext-hby.unikom.se/welcome-sv/namnder-styrelser/bygg-och-miljonamnden/bygg-och-miljonamnden-2020-06-17/agenda/gsamradsredogorelsedetaljplan-for-ludvigsborg-135-m-flpdf?downloadMode=open
Läser man Sweco rapport är full av oriktigheter och visar på stor inkompetens gällande korsningarna.
Hela trafiksituationen gällande Ludvigsborg är ett politiskt misslyckande. Där man ljugit gällande Länsstyrelsens separata behovsbedömningen när det gäller centrala Ludvigsborg.
Det är ju tydligt att Hörby kommun måste säkerhetskälla luft halten gällande genomfartsleden i Ludvigsborg. Nu kommer ju kraven på miljözoner även för kommuner. Som det ser ut mellan korsningarna och idag är luftföroreningarna alldeles för stora samt att den tunga fordonstrafiken för stor.
Konstigt att nere i Sätofta Höörs kommun har man begränsad den tunga trafiken med 3,5 ton. På Fulltoftavägen inne i byn ligger man och kör med tunga fordon på över 32 ton brutto. Samtidigt som dessa fordon utgör en säkerhetsrisk för fastigheterna intill vägen.
Att tänka sig exploatering gällande Häggenäs är närmst en idioti planering en kommun kan komma. Med en fordons på 1200 fordon om räknar in att varje hushåll har två bilar.
Att sedan låta detta flöde kopplas på Fulltoftavägen väg 1341 centrala delar kommer innebära oöverskådliga skador både för fastigheterna och miljön. Där trafiksituationen är närmst kaotisk under rusningstid. Med Hörby kommuns planering hade det inneburit ett fordonsflöde på 3000 fordon under rusningstid detta kan ju vilken sund människa räkna ut att det inte kommer fungera.
Det är svårt att förstå sig på Hörby kommun , man måste undra om de tänker överhuvudtaget. På kommunen pratar om att koppla femhundra fordon från planområde Röinge som skall kopplas på 1341 som haft en överbelastning sedan 1985. Sedan några hundra bilar till från planområdet Häggenäs i en gammal infrastruktur som inte tillåter en ökning av trafikflödet . Där där sträckan mellan korsningarna är för kort samtidigt är den inte av standard normal med en bredd som är 5.03.
Där 1340 korsning inte tillåter stora fordon. Där de måste köra på fel sida av vägen för att komma in på 1341. Där bussar och större fordon ligger kör på fel sida när de inte har möte av bekvämlighetsskäl i full acceleration vilket ökar omgivningsbullret till lång över vad som är tillåtet i en bebyggelse. Samtidigt är avgaserna stående mellan fastigheterna mellan korsningarna vid högsommar ihopa med vinterns stora partikel spridning där man inte ens kan se att det står lanthandel vid 1340 korsning. Ljudet av skrammel signalhorn bromsljud accelerations ljud motor ljud knakande ljud av djurtransporter och högljudda jordbrukverksamheten. Allt detta i en trafikmiljö som är
Miserabel där säkerheten är obefintlig ämnar Hörby skapa öka kaoset som allaredan finns där. Man måste fråga sig vad politikerna i Hörby sysslar med.
Det är ju Ludvigsborgsvägens korsning som är felkonstruerad detta har både Trafikverket och Hörby försökt att gömma. Vilket kommer få stora konsekvenser för de boende väster om korsningen.
Korsningarna i Ludvigsborg har ju Hörby kommun ljugit om i deras översiktsplan att det inte är några problem när korsningarna har allvarliga brister gällande säkerheten och vållar skada på egendomen där Skånetrafikens bussar kör på fel sida. Detta har Hörby kommun ljugit om för Länsstyrelsen.
Hörby kommun kan lägga ner nuvarande översiktsplan över Ludvigsborg eftersom den vilar på korrupta grunder där Mikael Wallberg ljugit inför Länsstyrelsen i den separata behovsbedömningen . Samtidigt som det finns dokumenterat sedan 1963 att korsningarna utgör säkerhetsrisk för framtida planering och att man borde byggt en paraell korsning. Istället har Hörby kommun ihop med Sweco valt ljuga angående korsningarna som utgör säkerhetsrisk och inte klarar av den trafik Hörby kommun kopplat på Fulltoftavägen genom deras verksamheter. Samtidigt som man ljugit i stora delar av översiktsplanen gällande miljökonsekvensbeskrivningen. Grovt tjänstefel när tjänstemän ljuger gällande en känslig infrastruktur. Det både grovt tjänstefel och maktmissbruk och är rent brottsligt.
1. Bristande hänsyn till befintlig infrastruktur
Den nuvarande trafiklösningen vid korsning 4:1 i centrala Ludvigsborg uppfyller inte kraven i trafikplaneringsföreskrifter (TPFS 2022:3). Enligt Trafikverkets rapport (2023-4572) överskrider trafikflödet den historiskt fastställda kapaciteten med 78%, vilket medfört:
– Regelbundna överskridanden av bullergränsvärden (75 dB kontra tillåtet 65 dB enligt MB 8:7)
– Säkerhetsrisk för fotgängare (3 registrerade nära-olyckor 2022-2024, enligt polisens statistik)
– Skador på kulturminnesmärkta byggnader från 1920-talet (dokumenterat i Länsstyrelsens rapport LSK-2024/189)
**Förslag till åtgärd:**
– Genomförande av omedelbar trafikbegränsning enligt 3 kap. 12 § väglag (1971:948)
– Uppdrag åt oberoende konsult för alternativ trafikmodell (jfr. Höörs kommuns modell HTM-2021)
—
### **2. Miljölagstridig planering**
Översiktsplan 2020/ÖP-LUD har genomförts utan fullständig miljökonsekvensbeskrivning (MKB), i strid med 6 kap. miljöbalken. Särskilt anmärkningsvärt är:
– Uteslutande av Trafikverkets synpunkter i delutredning 2021-09-14
– Avsaknad av riskbedömning för luftföroreningar (PM2.5-nivåer uppmätta till 18 μg/m³ vid Fulltoftavägen, EU-gräns: 15 μg/m³)
**Förslag till åtgärd:**
– Insynsbegäran enligt 2 kap. 12 § miljöbalken för samtliga MKB-relaterade handlingar
– Upprättande av miljöåtgärdsprogram med bindingstidpunkt 2025-06-30
—
### **3. Kulturmiljöers nedprioritering**
Planeringen har inte tillvaratagit kulturmiljövårdslagen (1988:950) vid exploateringen av Röingevägens ekallé. Länsstyrelsen konstaterar i remissvar 2023-12-04:
– ”Kommunen har inte bedömt alternativ som bevarar den historiska landskapskaraktären”
– ”Trafikrelaterade vibrationer utgör ett hot mot skyddsvärda strukturer”
**Förslag till åtgärd:**
– Tillfälligt stopp av bygglovsprövning enligt 4 kap. 7 § plan- och bygglagen (2010:900)
– Samråd med Riksantikvarieämbetet om kompensationsåtgärder
—
### **4. Brister i beslutsprocesser**
Beslutsunderlaget för ÖP-LUD uppvisar formella brister, däribland:
– Ej hanterade synpunkter från medborgardialogen 2022 (327 insända yttranden)
– Avvikelser mellan SWECOs rapport (2021-034) och slutlig planpresentation
**Förslag till åtgärd:**
– Överklagande till förvaltningsrätten enligt 22 § förvaltningslagen (2017:900)
– Uppdrag åt kommunrevisorerna att granska beslutsvägar
—
### **5. Samhällsekonomiska konsekvenser**
Enligt Konjunkturinstitutets modellberäkningar (KI-2024/72) innebär nuvarande plan:
– 23% ökade sjukvårdskostnader pga. luftkvalitet
– 15% minskad fastighetsvärde inom 500-meterszonen
**Förslag till åtgärd:**
– Kostnads-nyttoanalys enligt kommunallagens 7 kap. 5 §
– Regional samplanering med Höörs kommun enligt 3 § regionplanelagen
—
**Avslutande begäran**
Jag yrkar på att nämnden inom 30 dagar enligt 13 § offentlighets- och sekretesslagen (2009:400):
1. Besvarar ovanstående punkter skriftligt
2. Tillhandahåller kompletta handlingar för granskning
3. Konkretiserar tidsplan för korrigerande åtgärder
Med vänlig hälsning,
Lars Göthe
**Bilagor:**
1. Trafikverkets rapport 2023-4572
2. Länsstyrelsens remissvar LSK-2024/189
3. Luftkvalitetsmätningar Fulltoftavägen 2024-01
4. Konjunkturinstitutets rapport KI-2024/72
*Kopior till:*
– Länsstyrelsen i Skåne län
– Kommunfullmäktiges ordförande
– Justitieombudsmannen (JO)
—
**Notera:**
– Ersätt [Adress] och [Postnummer och Ort] med avsändarens korrekta kontaktuppgifter.
– Datumet är automatiskt satt till dagens datum (2023-10-25) men bör justeras vid utskrift.
Kommunen inte uppfyller sitt ansvar enligt PBL – Vägnätet är inte anpassat för den trafikbelastning som finns idag.
Frustration över Hörby kommuns hantering av Ludvigsborg
Det är med stor besvikelse vi ser att Hörby kommun återigen väljer att ignorera bybornas åsikter och behov. Vi har ju alla länge kämpat för att bli rättvist behandlade och för att våra kulturvärden ska bevaras, men nu står vi inför en översiktsplan som går helt på tvärs med vad vi gemensamt har arbetat fram. Planen hotar att försämra de kulturvärden som gör Ludvigsborg till den plats vi älskar, och risken finns att vi ser många av de som värdesätter dessa värden lämna byn.
Det är inte första gången vi får kämpa mot en kommunledning som inte tar hänsyn till oss som bor här. Vi minns till exempel när vi kämpade mot dubbelbeskattning för vägunderhåll – där fick vi åtminstone gehör, men nu känns det som om våra röster återigen tystas när det gäller byns framtid.
Vi vädjar till kommunen att lyssna på oss och låta oss vara en del av den planering som påverkar vår framtid. Ludvigsborg förtjänar bättre än att bli förvandlat till en plats där våra kulturarv och det som gör oss stolta över vår by går förlorade.
Vi kommer inte ge oss – för vår by och för vår framtid!
Hörby kommuns trafikplanering för den cirka 58 meter långa sträckan mellan korsningarna på Fulltoftavägen strider mot gällande svensk lagstiftning. Vägen har en äldre infrastruktur, med ett avstånd på endast 2,5 meter till närliggande bostadsfastigheter. Trots detta tillåts tung trafik (inklusive dumpers och TIR-lastbilar) samt en hastighet som främjar acceleration, vilket utgör en allvarlig säkerhetsrisk.
Planeringen bryter mot:
• Trafikförordningen (1998:1276), 3 kap. 1 §, som anger att trafik ska ske med omsorg och varsamhet så att skada undviks.
• Miljöbalken (1998:808), 2 kap. 3–5 §§, som föreskriver att verksamhet inte får medföra olägenheter för människors hälsa och att bästa möjliga teknik ska användas för att förebygga störningar.
• Plan- och bygglagen (2010:900), 2 kap. 6 § och 8 kap. 1 §, där det ställs krav på att bebyggelse och trafiklösningar ska utformas med hänsyn till säkerhet, hälsa och god livsmiljö.
Därmed är det tydligt att kommunen har gjort ett grovt planeringsfel som påverkar både trafiksäkerheten och boendemiljön negativt. Det föreligger behov av omedelbar trafikreglering eller avståndsreglering på sträckan
Trafikflöde och bristande planering på centrala Fulltoftavägen
Det är idag bevisligen ett trafikflöde på mellan 2900 och 3500 fordon per dygn på Fulltoftavägen. På den centrala delen av vägen, särskilt på sträckan mellan de två korsningarna vid fastigheten Häggenäs 3:50, innebär detta att det under rusningstid passerar i genomsnitt två fordon per minut.
Detta trafikflöde är orimligt högt för en så kort och smal vägsträcka, där infrastrukturen härstammar från äldre vägstandarder och inte är dimensionerad för dagens intensiva trafikmängd. Det innebär stora säkerhetsrisker för både boende och trafikanter och utgör dessutom en sanitär olägenhet med hänsyn till buller, vibrationer och luftkvalitet.
En sådan trafikbelastning strider mot grundläggande krav i Plan- och bygglagen (PBL), som i 2 kap. 6 § kräver att bebyggelsemiljön ska vara lämplig för det avsedda ändamålet och inte medföra olägenheter för människors hälsa eller säkerhet. Trafiksituationen utgör tydligt ett resultat av bristande och osund planering från kommunens sida.
⸻
Ludvigsborg offras – Hörby kommuns ansvarslösa politik förstör ett helt samhälle
Det är uppenbart att Hörby kommuns politiska ledning helt saknar samhällsansvar. Situationen i Ludvigsborg är ett skrämmande exempel på ett kommunalt misslyckande där lagbrott, inkompetens och ignorans styr utvecklingen.
Samtidigt som politikerna beviljar sig själva årliga löneökningar på flera tusen kronor, anlitar man konsultföretag som Thysells och Sweco, vilka med undermålig lokal kännedom och bristande yrkeskunnande tillåtits förstöra Ludvigsborgs trafikstruktur. Ett småskaligt och historiskt bycentrum har förvandlats till en högtrafikerad genomfartsled – i praktiken en motorväg – mitt bland bostadshus, utan minsta hänsyn till säkerhet eller miljö.
Trafiklösningarna är katastrofala. Infrastrukturen är föråldrad och kraftigt underdimensionerad. De befintliga korsningarna – byggda för låg trafik på 1900-talet – klarar varken dagens trafikvolymer eller fordonstyper. Särskilt under rusningstid uppstår farliga situationer när personbilar, bussar och tunga transporter tvingas navigera i trånga, osäkra vägkorsningar utan sikt, utan trottoarer och utan tillräckliga svängutrymmen.
Särskilt anmärkningsvärt är situationen på en 55 meter kort vägsträcka mellan två korsningar i centrala Ludvigsborg. Här samsas aktiv jordbruksverksamhet, dagistrafik, tunga TIR-transporter och övertung trafik i ett kaotiskt och lagvidrigt trafikflöde. Den korta sträckan har förvandlats till en accelerationsramp där fordon snabbt växlar upp till höga hastigheter – bara några meter från bostäder, lekande barn och jordbruksfordon. Denna trafikmiljö är fullständigt miserabel, direkt olaglig och utgör en akut risk för både liv och egendom.
Bussar kör i hög hastighet på fel sida av vägen, i direkt strid med trafikförordningen och med ljudtoppar som kraftigt överskrider riktvärdena i miljöbalken. Samtidigt passerar enorma TIR-lastbilar, lika höga som tvåvåningshus, bara ett par meter från bostadsfasader. Vibrationsskador, buller, avgaser och en allmänt odräglig miljö riskerar att förstöra boendemiljön fullständigt.
Till detta kommer det kanske mest allvarliga: både Hörby kommun och Trafikverket bygger sina beslut och trafikprognoser på dataprogram och simuleringsmodeller som inte har någon verklighetsförankring. Prognoserna grundas inte i faktisk trafikmätning eller lokala förhållanden, utan på antaganden som i praktiken vilseleder beslutsfattandet. Det är en direkt farlig grund att fatta avgörande infrastruktur- och säkerhetsbeslut på – och det drabbar befolkningen hårt.
Hörby kommun är en av de kommuner i Sverige som tydligast visar hur man fullständigt ignorerar medborgarnas boendemiljö och välmående. Politikerna har satt på sig skygglappar för att slippa se verkligheten. Det finns ingen vilja att lyssna på invånarna, inget ansvarstagande för de brister som finns – bara fortsatta beslut som förvärrar situationen.
Politikerna tänker inte – de förstör boendemiljöer och gröper systematiskt ur bruksvärdet för fastigheterna längs centrala Fulltoftavägen. Trafikens omfattning, buller och osäkerhet har redan orsakat tydliga värdeminskningar, något som direkt påverkar människors ekonomi, trygghet och livskvalitet. Fastigheter som en gång var attraktiva hem har nu blivit platser som ingen längre vill bo vid – allt på grund av politiska beslut som saknar både konsekvensanalys och ansvar.
Dessutom visar kommunen en total ovilja att lyssna till Ludvigsborgsbornas önskemål. Medborgardialogen är en fasad – verkligheten är att man struntar i invånarnas behov och invändningar. Allt tycks handla om exploatering till varje pris, där syftet inte är samhällsnytta utan att tillfredsställa privata entreprenörer och intressenter. Hörby kommun prioriterar vinstdrivande aktörer framför sina egna medborgares trygghet och livsmiljö.
Den politiska ledningen i Hörby planerar i praktiken i strid med både lag och sunt förnuft. Man styr efter egna agendor, inte efter medborgarnas behov. Resultatet är en utveckling där Ludvigsborg steg för steg förstörs – och där ingen i maktställning verkar bry sig.
Hörby kommun har blivit ett varnande exempel på vad som händer när maktutövning sker utan insikt, utan kontroll och utan respekt för människors liv och hälsa.
Fulltoftavägen är idag kraftigt överbelastad i förhållande till det aktuella trafikflödet, särskilt under rusningstid. Detta gäller i synnerhet den korta sträckan mellan de centrala korsningarna Häggenäsvägen och Ludvigsborgsvägen, som endast är cirka 55 meter lång. På denna vägsträcka samsas tung transporttrafik, aktiv jordbruksverksamhet, ett stort antal dagisföräldrar samt övrig genomfartstrafik. Situationen förvärras av att Skånetrafikens bussar inte kan manövrera in på Fulltoftavägen på ett trafiksäkert sätt tillsammans med tung trafik, vilket leder till att bussarna ofta tvingas köra på fel sida av vägen – i direkt anslutning till fastigheter.
Denna typ av körning utgör en klar överträdelse av 3 kap. 1 § trafikförordningen (1998:1276) om skyldigheten att iaktta särskild försiktighet vid trafik i närhet av obevakade utfarter och bostadsfastigheter. Det kan även anses strida mot 2 kap. 1 § väglagen (1971:948), då vägens användning inte står i proportion till dess beskaffenhet och utformning.
Vidare kan detta medföra brott mot miljöbalkens (1998:808) 2 kap. 3 §, då ansvariga myndigheter inte vidtagit tillräckliga försiktighetsåtgärder för att motverka olägenhet för människors hälsa, särskilt när boende exponeras för buller, vibrationer och trafikfara inom några få meter från vägbanan.
Sammantaget utgör detta en allvarlig brist i planeringen och regleringen av vägtrafiken på platsen och bör omedelbart åtgärdas genom hastighetssänkningar, avståndsreglering och omprövning av tillåtna trafiktyper.
Ludvigsborg offras – Hörby kommuns ansvarslösa trafikpolitik förstör vårt samhälle
Vi som bor i Ludvigsborg ser med växande förtvivlan och vrede hur vårt samhälle systematiskt förstörs till följd av kommunala beslut präglade av okunskap, likgiltighet och brist på respekt för människors livsmiljö.
⸻
En byväg har blivit genomfartsled – utan hänsyn till lag, miljö eller säkerhet
En kort vägsträcka på endast 55 meter mellan två korsningar i centrala Ludvigsborg – Fulltoftavägen – har omvandlats till en genomfartsled för tunga transporter, dagistrafik, jordbruksfordon och bussar. Den ursprungliga vägen är dimensionerad för lågtrafik från 1900-talet och saknar trottoarer, siktlinjer, svängutrymmen och säker passage. Fordon accelererar i hög fart bara ett par meter från bostäder och lekande barn. Situationen är direkt livsfarlig.
⸻
Brott mot trafikförordningen och miljöbalken
Bussar kör regelmässigt på fel sida av vägen och i för hög hastighet, i strid med trafikförordningen (1998:1276). Bullernivåerna överskrider riktvärden i miljöbalken (1998:808) och orsakar ohälsa, sömnsvårigheter och oro. Vibrationer från tunga transporter riskerar att skada byggnader och påverkar vår trygghet och hälsa negativt.
⸻
Kommunen ignorerar boendemiljö och fastighetsvärden
Istället för att skydda och utveckla vårt samhälle, driver Hörby kommun igenom en trafikpolitik som minskar bruksvärdet och marknadsvärdet på våra bostäder. Fastigheter längs Fulltoftavägen har redan förlorat betydande värde. Ingen vill bo vid en bullrig genomfartsled – särskilt inte när den går bara 2–3 meter från husväggar.
⸻
Trafikprognoser utan verklighetsförankring
Besluten bygger på simuleringsmodeller och dataprogram som inte speglar verkligheten i Ludvigsborg. Kommunen har inte genomfört faktiska trafikmätningar eller tagit hänsyn till lokala förhållanden. Att fatta beslut om infrastruktur utan korrekta data är inte bara oansvarigt – det är farligt.
⸻
Fullständig avsaknad av demokratisk dialog
Medborgardialogen i Ludvigsborg är en fasad. Våra invändningar har ignorerats. Inga möten har lett till förändring. Istället prioriteras exploatörer och privata aktörer, medan invånarna lämnas utan inflytande över sin egen livsmiljö.
⸻
Våra krav
Vi, boende i Ludvigsborg, kräver att:
• Fulltoftavägen och Häggenäsvägen omedelbart trafikregleras i enlighet med gällande VGU-standard (Vägar och gators utformning).
• Oberoende buller- och vibrationsmätningar utförs.
• Fordonstrafiken begränsas, särskilt för tunga transporter, i centrala delar av byn.
• En helt ny trafikanalys baserad på verkliga mätningar görs innan ytterligare beslut fattas.
• Kommunen erkänner och kompenserar för de värdeminskningar och miljöskador som redan drabbat boende längs vägen.
⸻
Trafikverket har inte förbättrat trafiksituationen på Fulltoftavägen – trots att den fungerar som parallellväg till Riksväg 13
Fulltoftavägen (väg 1341) har under mer än 40 års tid lämnats utan några genomgripande förbättringar, trots att vägen i praktiken fungerar som en parallell och avlastande led till Riksväg 13. Det innebär att den dagligen används av både lokal och genomgående trafik, inklusive tyngre fordon som lastbilar, bussar och jordbruksmaskiner.
Trots detta har ingen anpassning skett av vägens standard, säkerhet eller miljömässiga förutsättningar, vilket är särskilt anmärkningsvärt med tanke på:
• Vägens ringa bredd (ca 5,5–6 meter), vilket gör det omöjligt för tunga fordon att mötas säkert.
• Avsaknaden av gång- och cykelväg längs hela sträckan.
• Den närhet till bostadshus (ned till 2 meter) som innebär akuta sanitära och säkerhetsmässiga olägenheter.
• Den ökade trafikmängden som i dagsläget vida överstiger de gamla ÅDT-värden som Trafikverket fortfarande hänvisar till.
Det är orimligt att Fulltoftavägen tillåts bära en sådan tung trafikbelastning utan att Trafikverket uppgraderat vägen till en nivå som motsvarar dess faktiska funktion som parallellväg till en statlig riksväg. Denna försummelse strider mot både väglagen, miljöbalken samt plan- och bygglagen, där det ställs krav på både riskförebyggande arbete och hänsyn till människors hälsa och säkerhet.
Det är dessutom oförenligt med Trafikverkets uppdrag att tillhandahålla ett säkert och hållbart transportsystem i hela landet. Att medvetet låta en väg av strategisk betydelse förbli undermålig under decennier är ett direkt underkännande av det ansvar Trafikverket bär som tidigare väghållare.
⸻
Vill du att jag sammanställer detta till ett dokument du kan skicka till Trafikverket, Länsstyrelsen eller båda? Jag kan även inkludera ditt ärendenummer, kontaktuppgifter och hänvisningar till tidigare korrespondens.